文章其實早在未有Facebook專頁之前已經寫好，早前電腦洗機時才發現這一篇被遺忘的遊記，加上近日看到餘部鐵橋觀光塔已經落成，趁著這個小熱潮，不如就順道將文章重見天日，分享一次上年前往這條危險，但又擁有無盡風光的餘部鐵橋啦！
‧餘部鉄橋被喻為日本十大鉄道風景，不親身來過也感覺不到它的魅力所在。
講起餘部鐵橋，應該不少鐵道迷都聽過它的大名。目前水泥造的餘部鐵橋已經是第二代，第一代鐵橋早在1912年已經落成，當時用鋼興建鐵塔般的橋樑。其實豊岡和浜坂之間有很多高山，在海平面使用長隧道便不能服務沿線居民，而爬山亦對列車損耗大，所以最後便決定在山中間興建鐵橋，不得不佩服國鐵在一百年前已經有這種前瞻及膽量！
鐵橋全長約310米，離地面最低點約為41米，當風速超過20 m/s時便會作出警告並需要減慢車速；而25 m/s就會停止行車，改用巴士接駁以保安全，但這就造成不少列車遲延甚至運休，這情況在冬季尤其明顯。加上在1986年曾經發生重大意外，當時一列回送客車「みやび」駛經鐵橋時，由於風力達33m/s，但駕駛員並沒有停止行駛，結果全車跌到四十多米下的工廠，最終造成六人死亡及多人重傷，後來JR西日本便在橋下設立慰靈碑，每年12月28日都會舉行法會悼念。
‧舊鐵橋在2010年完成任務，目前保留了三座四十米高的舊鋼樑，用作觀光用途。
‧新餘部橋樑使用水泥建成，列車可以在風速30m/s下安全通過。
後來鳥取縣及兵庫縣成立設立「餘部鐵橋對策協議會」，商討解決方案。不少人都指鐵橋老化，加上附近居民多番投訴，指車輛行經鐵橋嘈音極大，而且不時有鐵鏽及碎石跌下，JR西日本決定投資約30億日元，在舊橋旁興建全新的餘部鐵橋，並於2010年正式啟用，經測試後確定列車在30m/s風速之下順利通過，總算解決安全問題。
不過舊的鐵橋並沒有完全拆去，JR西日本保留了餘部車站對出約50米的鐵橋遺址，並改建成「空の駅」，而觀光電梯已經在2017年11月對外開放。由於餘部鐵橋知名度愈來愈高，橋下一帶設立了道の駅，裡面設有餐廳及小型博物館，講述餘部鐵橋歷史，外面改建成公園，還留了三座橋躉，不少人路過都停車拍照呢！
‧橋下改建成道の駅，設有公園及餐廳，可以「打卡」扮「文青」。
‧1986年發生列車跌落橋下的意外後，JR西日本在後面設立慰靈碑悼念死者，而翻新此地時，亦設立了不同標示牌，解釋當年事件。
‧道の駅餐廳內外都設有各種和餘部鐵橋有關的資料版和影相位，不少人都特意停車順道拍攝此宏偉建築。
背景資料便講完，當然要分享一下當日遊歷回憶啦！當日是最後一天的山陰之旅，一大清早筆者離開神話之地 - 出雲市，一直沿山陰本線和日本海岸，往東邊的豊岡進發，而線上最後一站就是這座餘部鐵橋。途中在鳥取及浜坂駅分別轉乘兩次普通列車，足足花了近四小時，大約兩點半才到達。
起初以為人不多，怎料有十多個人一起下車，很多都是日本家庭旅行，帶著孩子去見識確是幸福事。當日幸運地天氣放晴，一落車已經見到湛藍大海，心情都舒暢起來！下車後看著キハ47系慢慢向城崎溫泉方向進發，由於始終位處高空，速度大約保持在30km/h左右。當日在場的都有不少人，但細看之下才發現不少人都是開車途經而停下來觀光，反而乘火車來的只有很少。
‧從出雲市搭了近四小時火車，終於來到「空の駅」餘部！
‧當日到訪餘部鐵橋的天氣很好，遊客也不少呢！
‧目前使用的月台在2010年翻新，這段就是原本連接舊鐵橋的路軌。
拍下幾張車站相片後，首先行到舊鐵橋部份，亦即是現時空の道。整條路都加蓋了一層水泥行人路，當時升降機還未成形，但在路上開了幾片玻璃，可以從高空看橋下景色，對有點畏高的筆者來說已經是極限！不過在舊鐵橋望出去日本海，風光明媚得不知怎麼形容，大家看相自行感受吧！
由於餘部駅位於海拔四十多米，只能依靠樓梯往返地面，一來一回差不多十五分鐘，山陰本線班次很少，所以JR西日本亦在橋下車站入口提醒要預好時間乘車。來到橋下明顯地是近幾年翻新過，設有道の駅、小型博物館、公園和餐廳等休憩設施，順道作一個觀光景點。橋下幾座保留下來的鋼製橋躉，絕對就是「打卡」、「文青相」必殺景點！筆者在餐廳旁邊的博物館停了一會，裡面展出很多資料相片及短片，介紹百年來這個「奇觀」的發展歷程，來到又怎可以錯過呢！
‧月台盡頭就是舊鐵橋改建而成的小步道，早前已經開放了全新的觀光電梯。
‧在盡頭望出去，雖然風光明媚，但望到斷橋一刻，都是有點害怕......
之後走到海堤吹海風，時值盛夏，涼風吹過來非常舒適，很想就坐在這裡不離開。突然聽到橋上聽到摩打聲，發現原來是彩繪キハ40「天空の城 竹田城跡号」，只能在橋下爬下它的威姿。在橋下公園玩了一陣鞦韆和拍照後，便爬樓梯回餘部車站，拍攝即將入站，往鳥取的普通列車。當年拍攝舊鐵橋有一個很出名的山坡攝點，新橋落成後便改成在人工斜道拍攝，景色同樣優美。離開車站後經過橋下，到達車站另一岸便能拍攝到！(按︰鐵橋有個超大蜜蜂巢，也有提示小心蜜蜂，很恐怖！)
不知為何只有自己一個拍攝，當キハ４７系在對岸轉入鐵橋時，自己也準備好瘋狂按下快門，拍攝一張又一張明信片般的美麗相片！藍天、大海、鐵道簡直就是絕佳配搭，世上無比這三樣東西更美麗了，哈哈！
‧餘部鐵橋鄰近日本海，坐在海邊吹海風非常寫意。
‧偶爾回頭看到キハ40「天空の城 竹田城跡号」駛經鐵橋，前往浜坂。
‧最後回到餘部駅另一端，拍攝國鐵色普通列車駛過，大海、藍天和舊款列車三者配合，簡直就是完美！
玩了差不多三小時，終於搭上山陰本線，離開餘部鐵橋前往豊岡。回想起那日精彩旅程，簡直宛如夢幻一樣。據說新開放的觀光電梯在晚間更會點燈，似乎可以再研究一下行程，試一次夜晚到餘部鐵橋，感受不一樣的風光呢！
想知更多筆者怎樣用鐵道感受日本在地風情和旅遊風光﹖快點看看我的Facebook Page 「Johnny鉄道撮影札記」啦！
