朋友打算入手大型 SUV 新車,正在考慮幾個大路德國或意大利品牌,知道小編是其中一個德國牌子大型 SUV 多年用家,就找小編問問意見。小編於是四方打聽,發現 Maserati Levante原來正好有限定優惠,GT Hybrid 版本現貨車價只需 HK$799,000* 起,而 Modena 及 Modena S 版現貨亦有超過 HK$500,000 優惠,全線更有原廠五年無限里數保用*,性價比相當之高!
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朋友預算為 100 萬元內,所以首先考慮幾個德國牌子都可謂相當正路。在他的認知當中意大利品牌 Maserati Levante 是 out budget 的,現在竟然進入他的「射程範圍」,令他感到相當驚喜。本身是德國車系用家的他,對於意大利 Maserati 的出品十分好奇,很有興趣知道當中的分別。心動不如馬上行動,小編就替他約了一次 Levante 試駕。
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今次借到的是 Modena 版,配備經法拉利調較的 3 公升 V6 雙渦輪增壓引擎,輸出為 350ps/500Nm,0-100 km/h 加速為 6 秒,是小編私底下較為希望試駕的型號。不過論性價比,Levante GT Hybrid 就是最佳的選擇,採用 2 公升直四 Turbo 引擎連 48V 混能系統,卻可提供媲美 V6 引擎的 330 匹馬力及 450Nm 扭力,亦配備 8 速 ZF 自動波箱及 Q4 四驅系統。
▲ Modena 及 Modena S 版配備經法拉利調較的 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎,可說是不可多得的工藝品。
外觀方面,原來 Levante 在 2022 年進行了小改款,換上新款頭尾燈及鬼面罩,賣相高貴得來亦更有侵略性,巨型水箱柵格配海神三叉戟標誌,與 Maserati 旗下超跑一脈相承。外間不少車主會為座駕增加跑車化的外飾,但是全原裝的 Levante 已經自帶強烈跑車味道了。
按下發動按鈕,車內前後已經傳來熟悉的引擎聲、排氣聲,不過由於車廂的隔音十分出色,車內聽到的引擎聲亦只是隱約。不過只要按下 Sport 按鈕,排氣聲浪就會變得誇張,就算只是緩緩前進亦會傳來澎湃的聲浪,單是聽聲已經樂趣無窮。Levante Modena 的引擎及排氣管道功能,不再是單純輸出動力,而是更接近一件銅管樂器,隨著引擎轉速的上落,奏出一段段激昂的樂章。
▲ 影片︰開啟揚聲器收聽 Levante Modena 引擎及排氣聲。
▲ 馬鞍位即使有實體波棍,仍有大量空間放置實體按鈕、杯架、儲物箱等,操作及置物十分就手。
車長超過 5 米的 Levante,駕起上來竟有 Grecale 的靈活感,這可令小編大感意外。小編多年來駕著一輛德國大型 SUV,雖然駕駛大車已經如呼吸一般自然,但走山路窄彎始終要「就住就住」。但 Levante 就完全沒有這些感覺,走起彎路上來指向準繩,表現貼服靈巧。油門反應亦十分線性,低轉扭力充足,上司徒拔道也算是輕輕鬆鬆,不用刻意催谷油門。
▲ 意大利真皮座椅,手工及用料皆為上乘,比起同級德國品牌更具奢華感。
Levante 的車身傾側被懸掛適當地控制著,再猛烈的加減速以及轉向,亦沒有出現前傾後仰的表現,但又保留了相當大程度的舒適感。駕駛了一會小編甚至忘了這是一輛大型 SUV,直至一下大油出彎,車尾傳來一下輕微的響胎聲,這才醒起我正在駕著一台 5 米長的 SUV。如果你也想試試這奇妙的駕乘感,不妨到 銅鑼灣 Maserati 體驗中心約時間親身體驗吧!
▲ Levante 作為大型 SUV,後排空間自然是相當闊落,坐足三人亦不覺擠迫。
▲ 按下 Sport 按鈕,立即傳來澎湃的排氣聲浪,而下方的電子懸掛按鈕,就可進一步調節懸掛軟硬及高度。
小編的朋友選擇大型 SUV 的原因,一來要應付家庭需要,閒時亦會載幾個老友四處拍攝風景、生態作品。Levante 的空間、性能可謂足夠有餘,而車內高貴的皮革裝潢更令他喜出望外,見客傾生意更有氣派。
▲ 車尾載物空間非常充裕,一個攝影背囊只佔去小許空間,載著一家幾口去 camping 亦都綽綽有餘。
車身內外設備亦都相當豐富,主動式氣壓懸掛系統、8.4吋觸控屏幕、360 度泊車鏡頭、Levante 駕駛輔助系統、腳踢感應電尾門、玻璃頂等一應俱全。試完 Levante Modena 之後,卻令小編朋友開始頭痛起來︰究竟入手性價比高的 Levante GT Hybrid 好,還是多付一點,入手 V6 靚聲法拉利調較引擎的 Levante Modena 好?不過優惠現貨有限,有興趣的朋友還是盡快到銅鑼灣 Maserati 體驗中心睇車吧!
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* 受銷售情況及條款約束。