對筆者來說，每次去日本都一定要去一些想去很久的地方，或許之前拍不到美好風景的也會再次「報仇」。回顧這幾年也去了不少漂亮的攝影點，有些下車旁邊便到，有些足足步行一兩小時才到，還未計為了等待列車而在山頭吹了幾小時風，但不辛苦過又何來會有漂亮的相片﹖趁年末整理整個硬碟，順道挑選自己去過十多個最漂亮的鐵道風景，下次不妨將它們放入行程中，必定不會後悔！
1. JR北海道 釧網線 北浜駅
景觀︰4/5 (5分為最高)
到達難易度︰2.5/5 (5分為最難)
離網走駅約十一公里的北浜駅，一直很受遊客和鉄道迷喜愛。除了貼滿卡片的木造駅舍外，還有一所由事務室改建的小餐廳「停車場」，但最讓筆者喜愛的都是駅前方的展望台，在高處欣賞オホーツク海(鄂霍次克海)和知床半島連山美景。當日在這裡欣賞夕陽，在浪濤聲之間偶爾聽到笛聲，之後看到單卡キハ54系緩緩入站再離站，這種美景實在讓筆者難忘。
雖然觀景台就在車站旁邊，但釧網線本身班次並不多，需要好好配合行程才好，而且還要看天氣，否則浪費這個大好美景呢！
‧釧網線北浜駅靠近オホーツク海，站在觀景台欣賞知床半島非常漂亮。
2. JR北海道 根室線 尺別 - 音別
景觀︰4.5/5
到達難易度︰4.5/5
若果當日天氣好的話，應該成為全日本最漂亮的鐵道風景。出發前已經很期待這個「尺別之丘」攝點，但網上資料並不多，很多都是靠自己現場摸索。從釧路搭普通車到音別駅，然後再沿國道向尺別駅步行約20分鐘再走上山，原本密林路頓變空曠。眼前隨了草原和太平洋之外，只有一條平坦的路軌，眼前幾乎沒有任何人工建築。隨了驚艷之外，只可以用「鬼斧神工」形容當下景色。
預好時間拍攝特急「スーパーおおぞら」，齒輪和路軌磨擦聲在廣闊平原間揮之不去。列車離開後坐在山頂，開著音樂再配合海浪聲，壓力瞬間消失。雖然很單調，但一點也不悶，旅行意義不就應該這樣嗎﹖一輛單卡「キハ40」經過，令整個畫面充滿寂寥美，唯一可惜就是天氣不好。
順道講一樣有趣東西，拍攝途中有人從後拍我膊頭，立刻嚇一跳，生怕是熊或者山賊。一轉頭發現有幾個穿著制服的人，原來是來自釧路市野生生態協會的人，提醒我小心有熊和蛇。他們知道我來自香港也大感驚訝，想不到竟有外國人來這個無人之境。由於音別駅只有普通列車停靠，無車的人要前往這裡不容易，而且冬天很寒冷，要小心身體。
‧當日到訪「尺別之丘」天氣不好，但反而拍出一份沉重的寂寥感覺，尤其是只有單卡，奔馳草原的キハ40系！
3. JR東日本 信越線 米山 - 笠島
景觀︰3.5/5
到達難易度︰4/5
同樣因不好天而扣了一點分數，但也因本身風景壯麗而仍然榜上有名。信越線上最有名的攝點，若配合日本海和黃昏夕陽，的確是一道愛不釋手的美景，所以昔日有不少人特意走來這裡拍攝寑台特急「トワイライトエクスプレス」(Twlight Express)。自從該列車停止行駛後，只剩下貨運及普通列車，不過拍到115系在這個海邊疾駛，和尺別之丘一樣，也有一份不知道怎樣形容的荒涼感。不過隨著115系陸續退役，換成新車E129系，感覺可能有點不一樣了......
要來這裡也不算難，但亦不算易，從新潟出發可搭特急「しらゆき」(白雪)去到柏崎駅，再轉乘普通列車前往米山駅，再回頭走約15分鐘便可以到達山頂展望廣場。不過經過的列車並不多，要留意列車班次。順道可以前往「日本最近海車站」 - 青海川，看看月台旁邊便是海的威力吧！
‧同一個攝點，同樣是日本海，一輛是已近半百車齡的115系，一輛是剛投入數載的E129系，你又喜愛哪一種車﹖
4. JR東日本 陸羽東線 鳴子溫泉 - 中山平溫泉
景觀︰5/5
到達難易度︰3.5/5
第一次在網上看到這個攝點，便知道一定要在紅葉時期到訪。但可惜一直沒有機會，直到今天秋天終於可以到東北地區看紅葉，而重點之一便當然是這個超級紅葉隧道 - 鳴子峽！從中山平溫泉或鳴子溫泉搭巴士，在鳴子峽下車，大深沢橋便位於巴士站附近。陸羽東線列車會在峽谷下的鳴子峽鐵橋通過，形成一道極為壯麗漂亮的紅葉景色，預好時間更會拍攝到特別列車如「リゾートみのり」，所以每日都會擠滿拍攝列車的鉄道迷及攝影發燒友。
幸好地當日去到天氣大放晴，橋上早已有幾十人找好位置，筆者只好在當中找一個小空隙，再換長鏡頭拍攝。每當列車準備出隧道時，橋上的人都非常安靜，靜待列車伸出頭來一刻。當列車鳴笛，然後以極慢車速通過，全程只有半分鐘左右，快門聲響過不停，之後大家又熱鬧起來。看到一張又一張美不勝收，又不會過於單調悶透的紅葉相，總算圓了心中一小夢。
‧全場屏息靜待列車駛經鳴子峽，都希望拍攝到火車衝破紅葉綻放出來一刻。
5. JR東日本 小海線 小淵沢 - 甲斐小泉
景觀︰4/5
到達難易度︰4/5
要數到東日本其中一個最著名的攝影點，又怎可以沒有小海線起點的大急彎﹖列車從小淵沢駅出發後需要U-Turn並爬坡。小海線氣動車在背後南阿爾卑斯山脈緩緩爬上山，顯得十分渺小，連同草地前景，整張相都是綠色，哈哈！還記得站在這裡拍攝時，車上旅行的人和筆者打招呼，我也興奮地回敬他們，這種感覺真是只有日本才找到！
不過如果秋天來這個攝點會更適合，因為能見度會比夏天更高。加上從小淵沢駅走過來需約半小時，而且很曬很熱，還有很多蚊，記得做好防蚊措施和夾好時間班次喔！
‧小海線在小淵沢駅出發後，立刻來一個U-Turn，並爬坡上甲斐小泉駅，映襯背後的南阿爾卑斯山脈，更見壯觀。
6. JR東日本 東海道線 根府川 - 早川
景觀︰4.5/5
到達難易度︰3.5/5
北海道編 + 東北編最後一個要推介的地方，亦是筆者在東日本地區最愛的攝點 - 玉川橋梁。位於東海道線早川至根府川之間的鐵橋曲線，背後擁有極漂亮的相模灣海岸線，鐵橋加大海美景，理所當然深受鐵道迷喜愛，經常有人拍攝甲種輸送、貨物列車、臨時列車、寑台列車等等。當然筆者就沒有這麼幸運，但可以在晴天下拍到185系和E233系都已經很滿足。其實另一邊是東海道新幹線，等待列車經過時可以順道拍攝新幹線。
前往攝點不算太難，搭普通電車到早川駅下車，然後再沿國道向根府川方向，約20分鐘後到玉川橋梁下，然後再走樓梯上山便到。普通列車班次還算多，但想拍攝臨時列車或特急「踊り子」的話，便要預早留意和霸位了！
‧背景是美麗的相模灣，配合長編組的185及E233系，令整個畫面顯得更融和。
東北和北海道篇就先介紹到這兒，筆者只是選出數個心愛和熟悉的攝點，還有很多而且更著名的攝點尚未踏足過。下星期介紹東海、北陸及西日本篇，說不定大家也去過那些地方﹖想知更多筆者怎樣用鐵道感受日本在地風情和旅遊風光﹖快點看看我的Facebook Page 「Johnny鉄道撮影札記」啦！
