文、攝:Vincent Huen
520i 是 BMW 5 系的入門車款,但今次試駕的 520i 則有點不同,有 M Sport 版包圍、飾件加持,令新車變得「惡相」,路感比上代更清晰。而相比起 5 系頂級車型 M5,車價只需其三份一,小編反而覺得更適合香港人口味!
路感清晰更勝上代
今代的 520i M Sport
路感很明顯比上一代清晰,似乎在懸掛系統上落了不少心機,有非常大明顯的提升。更意想不到的,懸掛與車身剛性非常協調,試過山路急彎車身並無出現過份側傾,感覺到四輪份外「咬地」,對司機而言大大增強過彎信心,「踩油」出彎也不會猶疑。然而,偏向運動設定的調校,無需多說總會稍降舒適性取得平衡,面對坑洞、凹凸路面,520i M Sport 的車輪彈跳雖然非常直接,但由車底下傳來的震動同樣會完全實在地感受得到。單以運動性而言水準不俗,但如果較著重舒適性的話,或許要考慮 520i Luxury,其懸掛設定會更適合。
測試車廂靜音方面,小編基本上有八成時間都開啟著「Sport」模式行駛,車廂整體的隔音表現非常不俗,莫說外來雜音,就算是引擎高轉聲,也不容易傳入車廂之內,可以說成「跑得很斯文」!
今代 520i M Sport 用了常見的 2.0 直列四汽缸渦輪增壓引擎,雖然數字上馬力輸出只有 184 匹、峰值扭力為 290Nm,但應付香港所有路段的確綽綽有餘。加上方向盤指向性準確,全程感覺容易駕馭,女生一樣適用。由市區到跑山,似乎並未為引擎帶來負擔,排氣暢順線性高,作為日常用車應該不會再有挑剔吧!
M Sport 包圍助勢 骨線粗獷
外觀來看,520i M Sport 依舊極具動感,車頭的Air Curtain主動式水箱護罩、車側的Air Breather擾流片可同時降低風阻之外,使新車外型加點帥氣。另外,由於搭配了M
Sport 包圍,包括前後防撞欄造型、M 款鋁圈以及更寬的後輪配置 (275/40 R18),尾喉更改為矩形雙出設計,正常使用都不用改。內籠方面,因這台 520i 是 M Sport 版的關係,同樣擁有與
M5相似的粗把手三輻式方向盤,左方為定速及限速控制、右方為音響控制。
整體而言,520i M Sport也跟其他 5 系分別不大,不過 M 版的頂篷預設會是黑色,其餘如中控台等依舊採用六角形分區,由上而下依序為10.25吋觸控螢幕、冷氣出風口、音響控制以及雙區恆溫的調節。中央鞍座前方的置物空間,整合了手機無線充電系統,一旁是標配的手寫觸控旋鈕以及排檔桿座,可以進行駕駛模式的切換。
價錢貼地 合年輕人口味
小編經常無意間將 520i 與 M5比較,雖然對 520i
會有點不公平,M5 始終是同系中頂級車型,規格配置、用料一定會比 520i 優勝。然而,再反觀 520i 的的車價,卻只是 M5
的三分一,但舒適性卻比 M5 出色,如追求型格房車,520i M Sport 已能經滿足絕大部用家的需要,不防考慮!
車價:HK$559,900 起
查詢:3129 9000(BMW HK)
你對自己的愛駒有甚麼評價?而準備買車的你是否想知多一點心儀座駕的優劣?不妨在本網的汽車資料館內揀選心水的汽車型號,發表或瀏覽用家心得,說不定可以因此結識到志同道合的「車友」!https://www.dcfever.com/cars/userreviews.php