空間很好用，即使最後排不摺下，車尾仍可放到不少東西。
原廠車胎配置很安靜省電，懸掛將爛路震動也過濾得很好。但因為輪圈太醜，所以換了Works的20吋輪圈。
駕駛席及副駕席座椅，包圍感比普通版Juniper更好，轉彎時減少身子左右晃動。
最後排除了頭頂會曬到太陽，乘坐感及空間十分良好。

對比上代Model Y:
懸掛過濾表現比得上豪華大車，隔音又進步了不少。
行車時聽不到雜音，設計造工比上代又進步了一點。
今代副駕席的地台前方斜度增加了，放腳上去有點頂腳的感覺。
天幕的隔熱能力好了不少，但我在夏天還是選擇裝上了遮陽簾。

優點:

1. 價錢非常平民化
2. 操控直接純粹而且跑車化，重心十分低
3. 3千轉後動力非常充足
4. 手波有輔助斜坡起動功能
5. 坊間大量改裝品及精品週邊、模型

缺點:

1. 初段油門反應不太線性，比少少油好似無反應，再比多少少又太多，手波比較難適應
2. 油門與剎車腳踏高度相差比較大，較難做到heel & toe動作
3. 3千轉以下引擎及排氣聲十分普通
4. 一分錢一分貨，軚盤、波棍操作，以及內飾用料，都很有入門平價車感覺

2023 年尾版本，轉咗新款避震，行車舒適性高好多，轉彎又有足夠支撐。
P Zero 輪胎乾濕路面都非常咬地，大腳比電都無乜試過響呔，而且非常之靜。
強大加速力可以視大部分跑車如無物，輕易加速遠離間中於路面出現的 on9 車群。
長期耗電量約為 170Wh/km，睇返好多 LR 師兄都係差唔多數據，以 P 版條呔黎講算唔錯。
自動水撥功能唔太好，有時細雨就撥到好密，大雨又撥得唔夠。
冷氣風唔係好吹得應。
整體而言非常滿意，有速度有空間，最重要周圍都有超充。

可愛、靚、輕、爽、快、好好彎

1/3 hybird價但油耗只差0.2毛/公里，有istop和turbo, 吐露港公路測試26公里平均95公里不開AC, 用ECO(turbo停用), 27KM/L, 平時開市區和高速是15-16Km/L 開AC, 買hybird要保養發動机還有電機，電池，多了電池和電組別的维修和損耗，不實際.